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相濡以沫成就“珍珠婚”,这个“模范家庭”叫_兵马俑旅游攻略

作者: 江苏旅游网 发布时间: 2019年08月16日 15:19:12

斗转星移,时光荏苒

沧海桑田三十载,珍珠婚,回头望

岁月如砂,鬓如霜

或轰轰烈烈,或相濡以沫

从相恋,到相守

30年,不过弹指一挥间

30年的婚姻叫珍珠婚,

30年的“模范家庭”叫一汽奥迪!

牵手同行10950天,大不易。

01

是“门当户对”?

其实是我们更相配

先将记忆的指针拨回1988年。

正值经济改革走向深入之际,社会对高档轿车需求大增,但大量高档轿车进口消耗了原本就很稀缺的外汇资源。于是,发展中国自己的汽车工业、挡住进口的重任自然而然地落在了“共和国长子”一汽的肩上。

但当时国家既缺少技术,也缺乏资金,于是选择与跨国公司合资合作,以市场换技术换资金就成为了最恰当的解决方式。

与一汽最先洽谈技术转让,生产线购买的其实不是奥迪,是美国的克莱斯勒。当时一汽已经计划引进道奇600轿车,真正洽谈购买生产线的时候,克莱斯勒要出了1760万元的天价,这是中方无法接受的。

与此同时,时任德国大众董事长哈恩博士在接到了大众集团监事会成员基普的一则电传:中国长春正在准备一个15万辆的国家轿车项目,请他关注中国市场。哈恩博士看到传真之后,立即决定飞往长春。一番交流后随即决定与中方合作,从组装奥迪100开始起步。

相濡以沫成就“珍珠婚”,这个“模范家庭”叫一汽奥迪!

1988年5月17日,一个值得被铭记的日子。这一天,一汽与奥迪签署了中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让协议,即奥迪100技术转让协议。那一刻起,奥迪100就注定了会对中国轿车市场甚至是整个轿车工业起到巨大的影响。

从此,不仅开启了中国高档车合资企业的大门,奥迪也成为了第一个走进中国的高档汽车品牌。

当然也可以说没有一汽,就没有如今的奥迪。

02

相濡以沫30载

“珍珠婚”家庭的幸福进化史

一汽作为共和国长子肩负特殊使命,奥迪只为打造世界顶级高档车而生。高度相似的DNA让两者走到了一起,相濡以沫30载,不离不弃、互敬互信,缔造出了一个幸福美满的家庭,这个模范家庭叫一汽奥迪。

细看一汽奥迪30年历程,也是一个“珍珠婚”家庭“去异求同”的幸福进化史。再和谐的家庭也会有摩擦,会有分歧。当奥迪100在一汽生产时,双方就矛盾不断。

在总装生产线上,德方员工用锤子把白车身砸掉,这让中方的员工非常气愤,认为白车身个别尺寸的微量偏差不会影响到整车的装配质量。在打开CKD来件的包装后,发现存在批量开焊现象。时任焊装车间的德方主任将这批包裹架扔到地上,用脚使劲踩踏,致使零件完全被破坏。此举亦让中方员工非常震惊。

在感受到了德方同行对待质量标准的严谨态度下,一汽率先作出改变,接受了德方的零部件标准化,认可奥迪的全球统一标准。

相濡以沫成就“珍珠婚”,这个“模范家庭”叫一汽奥迪!

当年组装的499辆奥迪100,迅速被政府部门抢购一空,奥迪也被国人打上“官车”的烙印,使其成为所有高档车中一个特殊“种类”。奥迪100大获成功的同时,一汽并没有沾沾自喜,他也认识到技术转让只是提供“输血”,而中国汽车工业更需要的是培养自己的“造血”能力。

一汽是希望通过全散件组装、半散件组装到实现国产化,最终掌握自主知识产权的这一道路成长。而事实上到了1996年,一汽奥迪的国产化率达到了90%,其中50%以上是自制件。

当然,奥迪也有让步,也有妥协。

奥迪的让步妥协,具体体现在奥迪A6(C5)的开发上。谈判初期,中方人员认为中国高档车车主和政府官员不开车,对后排空间有特殊要求,因此,在中国版A6开发之初提出了“加长”的建议,德国人对此不能理解,因为他们不了解“政府用车”这一概念及其背后的中国文化。

通过中方反复的解释与坚持,奥迪也对中国市场与消费者的驾驶习惯进行了一系列深入的调查研究,最终奥迪高层决定将加长版奥迪A6引入中国。

1999年A6(C5)正式进入中国市场。相比于全球版,中国版A6的轴距加长了90毫米,整车长度也增加了约100毫米,达到了4886毫米。此车也开创了轴距加长的先例。奥迪的竞争对手宝马、奔驰,进入中国后也纷纷效仿此举。

有分歧,有摩擦并不可怕,一个家庭最重要的就是能做到“去异求同”。而一汽奥迪正是如此,这是互相尊重、充分沟通、互相妥协的大智慧。

03

“子女”能给家庭带来骄傲

产品正是企业的立身之本

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